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共享单车的热潮让一直低迷的自行车市场顿起波澜，不管是自行车企业还是自行车的配件厂家都订单满满。深圳市雷克斯自行车有限公司总经理胡泽风说道：我扩建烤漆厂和车架厂现在又在天津扩充一个三条流水线的工厂。

传统单车行业可谓有人欢喜有人愁。如今，短板被满街遍巷的共享单车所取代，人们的使用习惯已经被摩拜、ofo等商家培养形成。随着理多共享单车，共享汽车入局共享交通市场，未来市场还存在更多的可能性和发展空间。因此，在共享单车大潮之下，此类代步工具，越来越难以推广，市场将逐步走向萎缩。

总结：物竞天择，适者生存物竞天择，适者生存，共享单车无论抢了谁的饭碗，存在即合理，一个时代的开始必然会导致另一个时代的落幕。例如平衡车这类短途代步工具的将来的出路必定是走向玩乐化、高端化，强调玩乐属性，分别定位在玩具和发烧玩家人群，而不是大众短途代步工具。

从自行车实体店销售转向“线下维修”，或许是近期传统车商转型的一大思路这样看起来不易理解，笔者举个例子也许清楚一些。

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千呼万唤始出来!赶在2月份的最后一天，小米终于发布了它的首款自主品牌芯片松果澎湃S1。通过小米松果这个“符号”来向外界传达和标注着小米“专注做手机”、“技术型企业”、“伟大公司”等特定的一些意义。一直以来小米都深受供应链问题困扰，小米手机曾因供应链问题而出现过多次跳票以及断货问题。是小米为自己的品牌打上标签的一种方式。

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类似于“民族骄傲”，“国产实力”等等的评价与盛赞之词屡见不鲜。随后LG果断放弃了手机处理器的自主研发，并公开表示今后也不会再开发自己的手机处理器。

为何这样说?先看看小米松果的来历。但即便如此，为何雷军还是依然选择自主研发手机芯片?比起雷军大谈而谈的“小米要成为一个伟大的公司”，现实的困境与长远的利益更能说明其中缘由。